隨著汽車保有量的不斷增加，由于支付方式導(dǎo)致的涉車場景擁堵已成為普遍現(xiàn)象，ETC作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，將車道通行效率提升了8倍，極大緩解了通行壓力。全國人大代表、山西華炬律師事務(wù)所合伙人會議主任劉正建議聯(lián)合銀行、住建、交通運輸、工信等部門，從國家層面制定ETC場景推廣政策，共同推進ETC場景拓展應(yīng)用。
劉正介紹，作為涉車場景最安全便捷的支付方式，ETC極大改善了城市停車場、加油站繳費擁堵情況，然而現(xiàn)有ETC清算機構(gòu)多為省級高速公路運營企業(yè)，導(dǎo)致ETC向停車場、加油站推廣這一便民工程存在合規(guī)性風(fēng)險，如向具有清算業(yè)務(wù)資質(zhì)的機構(gòu)尋求合作，清算手續(xù)費就會提高1倍，使本就微利運營的ETC場景拓展業(yè)務(wù)陷入困局。
劉正建議，國家有關(guān)部門給予ETC運營企業(yè)清算業(yè)務(wù)資質(zhì)，或明確停車場等涉車場景使用ETC結(jié)算不需要該資質(zhì)，如暫無法辦理，建議中國人民銀行、銀聯(lián)共同協(xié)調(diào)合規(guī)清算機構(gòu)降低或免收ETC清算手續(xù)費，使ETC涉車場景加快推廣。停車場ETC設(shè)施建設(shè)成本約比普通結(jié)算設(shè)施高50%，運營企業(yè)僅靠千分之四的結(jié)算費用難以承擔(dān)大范圍推廣的建設(shè)及運維成本，建議相關(guān)部門從國家層面制定ETC場景推廣政策，共同推進ETC場景拓展應(yīng)用。
本報記者李煉
（責(zé)任編輯：梁艷）
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