12月11日，隨著最后一批軌枕順利脫模，河北雄安至山西忻州高速鐵路全線53萬根軌枕的生產(chǎn)工作已全部完成，為下一步鋪軌工作奠定堅實基礎(chǔ)。
中鐵十七局雄忻高鐵忻府軌枕廠是山西單體規(guī)模最大、智能化程度最高的軌枕廠，其綜合技術(shù)水平和自動化率在國內(nèi)同領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。軌枕廠承擔著雄忻高鐵全線332.64鋪設(shè)公里、約53萬根雙塊式無砟軌枕的生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)。
軌枕廠技術(shù)負責人賀利峰說，雙塊式軌枕是無砟軌道結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部件，具有整體性強、橫向穩(wěn)定性好、剛度逐層遞減等特點，能有效分散列車荷載，主要應(yīng)用于時速200公里以上的客運專線。
忻府軌枕廠自2024年5月投產(chǎn)以來，企業(yè)創(chuàng)新打造智能控制及一系列數(shù)字化管控體系，單日生產(chǎn)軌枕約2000根，較傳統(tǒng)生產(chǎn)效率提升80%，實現(xiàn)了從混凝土澆筑、振動成型到蒸汽養(yǎng)護、成品檢測的全流程集中監(jiān)控與智能調(diào)度。每一道工序的狀態(tài)、每一根軌枕的數(shù)據(jù)都實時可視、可管、可追溯。
賀利峰告訴記者，在關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，智能化裝備的應(yīng)用有效攻克了多項傳統(tǒng)生產(chǎn)難題，并將單根軌枕檢測時間縮短至20秒內(nèi)，還創(chuàng)下每小時62.5根的生產(chǎn)紀錄。傳統(tǒng)人工檢測依賴經(jīng)驗，容易疲勞，細微缺陷難免遺漏。智能系統(tǒng)可以自動識別表面氣孔、裂紋甚至內(nèi)部鋼筋間距偏差，并實時標記、分揀，檢測效率得到質(zhì)的提升。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短京津冀地區(qū)與山西中部城市群的時空距離，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。（據(jù)《工人日報》）
（責任編輯：盧相?。?/span>
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