近日，在由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的“2025世界十佳動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)”評(píng)選中，問(wèn)界M8憑借“增程+純電”雙技術(shù)路徑，一舉斬獲“首屆世界十佳增程系統(tǒng)”與“第五屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”兩項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)，印證了其在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的全能實(shí)力。
問(wèn)界M8增程版所搭載的賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)，在油電轉(zhuǎn)化率、發(fā)電工況NVH、行駛工況NVH及智能能量回收等技術(shù)指標(biāo)上均表現(xiàn)卓越，彰顯其在增程技術(shù)領(lǐng)域的“標(biāo)桿”級(jí)創(chuàng)新實(shí)力。
據(jù)悉，全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)基于“賽翼（C2E）增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”賦能，實(shí)現(xiàn)智能主動(dòng)能量管理，其綜合油耗降低15%，實(shí)際效率達(dá)到3.65kWh/L，相當(dāng)于1L油可發(fā)電超3.65度，處于行業(yè)量產(chǎn)增程器領(lǐng)先水平。
在用戶最直觀也最敏感的NVH控制方面，賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)通過(guò)超過(guò)120項(xiàng)NVH專項(xiàng)優(yōu)化，將噪音感知頻次降低90%，實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)的NVH效果，而且增程模式與純電模式噪音差異可控制在1dBA以內(nèi)，為用戶帶來(lái)圖書館級(jí)靜謐出行體驗(yàn)。
作為行業(yè)增程技術(shù)的開(kāi)拓者與領(lǐng)導(dǎo)者，賽力斯早在2016年便投入增程技術(shù)研發(fā)與布局，在2019年率先提出行業(yè)首創(chuàng)“油電轉(zhuǎn)換率”概念。目前，賽力斯增程器業(yè)務(wù)已與25家行業(yè)企業(yè)達(dá)成深度合作。完成了從“自研自用”向“技術(shù)輸出”的跨越，僅2025年上半年，賽力斯增程器銷量已突破20萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居市場(chǎng)前列，在增程動(dòng)力領(lǐng)域持續(xù)以領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展。
為持續(xù)推動(dòng)增程技術(shù)的迭代升級(jí)，賽力斯保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入。2025年上半年，賽力斯研發(fā)投入高達(dá)51.98億元，同比激增154.9%。在前不久的廣州車展上，賽力斯首次在國(guó)內(nèi)車展展出兩項(xiàng)重磅成果——2.0T增程器和14合一超大集成增程系統(tǒng)，二者在集成度、NVH控制與能效表現(xiàn)上均實(shí)現(xiàn)跨越式突破，進(jìn)一步鞏固并拓展了其在增程技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。
作為增程技術(shù)的開(kāi)拓者與領(lǐng)導(dǎo)者，賽力斯正以超級(jí)增程系統(tǒng)為支點(diǎn)，樹(shù)立起增程動(dòng)力的技術(shù)新標(biāo)桿，為用戶持續(xù)帶來(lái)更高效、更安靜、更智能的出行新體驗(yàn)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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